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【简介：美国、以色列和伊朗之间的冲突持续升级，导致中东局势紧张。许多中国车企最初想在中东展示自己的实力，但计划已经改变。在决定未来是留下还是离开时，存在很多变数。 】 作者：张大川 美国和以色列之间的冲突持续升级，对中东汽车市场造成多重影响，也给深耕该地区的中国汽车企业造成了一定的损害。石油资源丰富的中东市场（包括沙特、阿联酋等海湾国家）是中国汽车企业重点开拓的市场之一。由于这些海湾国家没有自己的汽车工业，购买力也比较强，汽车企业中国冰淇淋企业进入中东面临的阻碍和壁垒相对较少阿斯特市场。 2025年，中国对中东汽车出口将达到139万辆，约占中国全年出口量的六分之一。受中东冲突影响相对较大的沙特和阿联酋是中国汽车在该地区的主要出口目的地。中国车企纷纷涌向中东赚钱。中国各大车企均已对中东市场有了布局，近年来市场份额不断增加。即使到2025年，奇瑞汽车也将成为中国车企在中东地区的销量冠军，遥遥领先第二名比亚迪。然而，25%的下降仍然凸显出他们面临着奇瑞日益激烈的竞争。下一步，奇瑞需要在整个中东市场推出更多有竞争力的产品来稳定目前的局面。比亚迪紧随奇瑞汽车之后。得益于当地需求快速增长，比亚迪在中东地区实现同比120%增长适用于新能源汽车，包括海豹、海豚、汉等车型。值得注意的是，中国汽车企业中不乏国内汽车合资企业。对于在中国拥有大量可用产能的跨国汽车企业来说，利用中国工厂的制造能力拓展海外市场已经成为一种手段。降低产能空置率，有利于提高国内汽车合资企业的盈利能力，减少亏损。它还减少了海外投资，帮助全球汽车企业更合理地安排全球生产。通过20多年的合资，国产汽车的整体制造水平和质量已跻身世界前列。再加上国家低廉的劳动力和物流成本以及完备的汽车零部件配套供应链，相信国内汽车合资企业会越来越多未来，企业将加入出口大军。阿联酋新能源汽车市场前景广阔。去年，阿联酋的新车市场约为26万至27万辆，使其成为仅次于沙特阿拉伯的中东第二大汽车市场。但从上表可以看出，中国对阿联酋的新车出口量远远超过了市场规模。我每年都会购买新车。这主要是因为阿联酋拥有税率低、物流金融便捷等条件。得益于这些有利条件，大量中国汽车抵达阿联酋，然后再出口到其他市场。这些市场不仅覆盖中东其他地区，还延伸到非洲甚至俄罗斯和一些独联体国家。从阿联酋市场本身来看，皮卡和SUV一直是当地的主导和流行车型，必须考虑到沙漠越野的需求。型号如日产途乐、丰田海拉克斯和陆地巡洋舰因其强大的越野能力和高品质和可靠性而在阿联酋一直很受欢迎。近两年，中国汽车企业在阿联酋也快速发展。奇瑞捷途T2也开始在销量排行榜上占据显着位置。此外，名爵、吉利、哈弗、长安在阿联酋的销量也快速增长。重要的是，尽管阿联酋拥有大量石油储量，但它也制定了“2050年净零”碳中和目标。目标要求到2050年阿联酋道路上50%的车辆为电动或混合动力。因此，阿联酋政府在政府车辆采购和公共交通采购中都倾向于电动汽车。与此同时，政府还积极建设充电基础设施，并向个人电动汽车消费者提供各种补贴和折扣。阿联酋一直是中国新品在中东的重要市场能源汽车。沙特阿拉伯的汽车市场由日本和韩国主导。 2025年沙特阿拉伯汽车销量预计在2019年达到86万至90万辆，是中东最大的汽车市场，也是全球20大汽车市场之一。从各品牌的销量数据可以看出，沙特新车市场主要以日韩品牌为主。其中，丰田品牌极具领导力，市场份额约为28%。这是由于丰田品牌相对较高的耐用性、高保值性和广泛的经销商网络。除丰田外，现代和起亚品牌合计占有23%的市场份额，沙特对汽车市场的影响力也不容小觑。长安是沙特汽车市场最畅销的中国汽车品牌。长安的CS75 Plus和UNI-T仍然是最畅销的两款车型。更高的性价比和丰富的SUV产品线是长安汽车进军沙特市场的两大利器。除长安外，上汽名爵、吉利、奇瑞、长城等品牌也在沙特市场持续发展。但中国汽车品牌在沙特当地的影响力远低于丰田、现代，二手车保值率也较低。要在沙特市场站稳脚跟，还有很多工作要做。此外，值得中国汽车企业关注的是，沙特正在大力发展本国汽车产业。例如，现代汽车的沙特工厂计划于2026年开业，两大电动汽车品牌Lucid和Sia也在沙特阿拉伯建设自己的工厂。如果中国汽车企业未来想要在沙特阿拉伯取得进展，就需要将当地工厂设计纳入其战略计划中。战争对中国汽车企业的影响。尽管伊朗本身并不是一个主要的前国家对于中国汽车港口市场而言，伊朗、美国、以色列之间的冲突如果短期内不能缓和，将继续给中国汽车企业造成难以估量的损失。中东动荡对汽车市场需求下降产生影响是不可避免的。作为中国在中东最重要的目标市场，阿联酋的经济在这场战争之后无疑会受到很大的影响。到时候，阿联酋乃至海湾地区的汽车销量整体下滑在所难免。哈哈哈。预计中国汽车企业很难达到去年的出口量。车辆的价格也在上涨。两国战争一开始，伊朗就威胁并实际上关闭了霍尔木兹海峡。这直接导致全球油价大幅上涨，以及橡胶、塑料等汽车原材料价格上涨。中国企业的利润率2025年汽车行业占比将约为3%至5%。 2026年开始，不少车企因存储芯片价格上涨而陷入困境，加上原厂及上游原材料价格上涨，各车企的利润空间进一步压缩在所难免。此外，油价上涨导致运输成本增加，这对于在中东本地销售的车企来说并不是一个好消息。然而，如果全世界消费者意识到汽车价格因油价上涨而飙升，注意力可能会转向新能源汽车领域，尤其是中国汽车企业具有优势的电动汽车领域。在这种情况下，即使中东购买力暂时减弱，欧洲、东南亚、南美甚至非洲新能源汽车销量的增长也能抵消部分销量下滑。但总体而言，油价上涨以及全球经济的诱导这场战争引发的经济通胀，或多或少地影响了汽车企业。点评：美国和以色列发动的针对伊朗的战争打开了中东的潘多拉盒子。中东整体局势下一步充满变数。对于中国汽车企业来说，如果战争不平息或停滞，中国汽车企业在中东的销售形势将不容乐观。当前，国际形势风云变幻，难以预测。尤其是此前被视为投资热点的迪拜，突然受到战争的影响。因此，中国汽车企业在拓展海外市场时，需要做好各种风险评估和未雨绸缪，即使是战争等发生概率较低的黑天鹅事件。 （本文原创于“河眼月车”，未经许可不得转载）
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