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在汽车行业，高管之间一直存在关于应该选择谁作为公司最高决策者的争论。一些人认为，保持品牌感觉需要聘请了解产品和车辆工程的技术专家作为经理。这种类型的经理通常被称为“石油头”。在决定开发一款新车时，他们不仅会考虑市场研究数据，还会考虑汽车本身的“乐趣”程度。另一派属于“金融学派”，认为汽车只是一种商品，CEO的责任是通过供应链管理和成本控制来实现利润最大化。丰田最近宣布了重大的高管变动。现任总裁兼首席执行官佐藤浩二 (Koji Sato) 将于今年 4 月 1 日卸任，在掌舵三年后。实际首席财务官（CFO）Kenta Kon将成为新总裁兼首席执行官（CEO）。这位接班人是典型的“金融派”。杂注tic 的 Kenta Chika 与工程师 Tsuneharu Sato 不同。 Chika Kenta，57岁，是一位高级金融专家。我于1991年加入丰田汽车公司，多年来一直深入财务和会计部门。 Kenta Chika 于 2008 年成为丰田章男的私人秘书，并担任该职位八年。这段经历让他非常接近丰田汽车公司的权力中心，并对丰田章男先生产生了深厚的信任。据中国日经网报道，千贺健太私下待人友善，每周末仍陪伴丰田章男环日本巡演。一位丰田高管坦言：“对于丰田总裁来说，他是一个非常特别的人。”或许是受到丰田章男的影响，结果压轴排在最后，但有报道称，池健太曾与丰田软件开发子公司Woven前首席执行官熊部联手参加去年5月的拉力赛。事实上，Kenta Chika 公关Efers小型货车，特别是Noah和Voxy系列小型货车，在日本被称为“美元盒子”，而不是象征速度和激情的跑车。他认为这是公司产品竞争力的核心。这从一个侧面说明，试图掌控全球最大汽车公司的管理者们非常务实，更加关注普通家庭用户的需求。 2020年传染病流行期间，Kenta先生。 Chica被正式任命为CFO，负责公司的财务稳定和成本管理。他自称是一个热爱数字和金钱的人，也被称为“看丰田钱袋的人”。在2月6日的新闻发布会上，他表示，他的使命是为全球最大的汽车公司搭建一个“战场”，在当前行业前所未有的变化中发起“大胆的挑战”。 “我一直在思考融资问题并建立坚实的财务基础，以便千贺健太表示，希望丰田能更灵活地适应新技术，但丰田也必须投入足够的资金来防范此类风险。千贺健太被视为丰田近期一系列内部整合的关键推动者，旨在提高全球竞争尤其是中国市场的盈利能力。过去一年，丰田将重点通过深化对子公司的控制、主要目标和实施成本管理改革来加速企业转型。今年1月，丰田私有化并收购了丰田工业公司。斥资约6.1万亿日元（约2744亿元人民币）全面控股PEVE电池合资公司，以确保电动汽车核心供应链，提高业务协同效应。千花健太的脚踏实地的作风，引发了人们对丰田未来决策重心转移的猜测。从纯粹的产品开发到非汽车业务和盈利能力改革。回顾丰田迄今为止的发展历程，丰田章男接任之前的历任CEO都具有典型的“财务”性格。 20世纪90年代，丰田汽车公司从家族企业转变为专业管理创新时代。奥田关自1995年起担任总裁，是第一位没有任何家庭背景的领导人。毕业于工商管理学院，熟悉海外销售和国际商务，主张全球扩张和结构改革。丰田章男的前任渡边胜树是一位在采购和管理方面拥有丰富经验的经济学家。他曾被称为成本杀手，正是在他任职期间，丰田取得了世界第一的地位。然而，渡边先生被认为是通过过度追求规模和极端削减成本，导致了丰田产品基因的平庸。间接引发了严重的召回危机。由于这些务实管理者的影响，20世纪90年代的日本经济进入了长期停滞的境地。这确实是日本“失去的十年”。寻找国外市场机会、增加利润成为丰田应对经济危机的主要手段。这个以“财阀”为主导的时代，也让丰田的产品变得乏味。 2009年丰田章男就任社长时，他面临着因油门踏板和刹车踏板问题而引发的“召回危机”，导致丰田公司形象严重受损。此前，丰田也曾受到2008年金融危机的影响，遭受了历史性的财务损失。丰田章男是顶级赛车手，也是最了解我们产品的首席执行官。对汽车的热爱促使他重建“造车基因”，并通过参与赛车运动重振品牌（森藏）。他一直主张“返璞归真”、“制造越来越好的汽车”，并推动了丰田从注重规模转向追求产品本身的转变。丰田章男对驾驶乐趣的追求结束了财阀主导的平庸时代，他的继任者、工程师、前雷克萨斯车主佐藤恒治延续了他以产品为导向的风格。他试图利用自己的技术视角重塑丰田产品的竞争力，并加速下一代移动技术的采用。而千花健太掌权后，丰田又会回到平庸的日子吗？丰田2025年全球销量预计将达到1132万辆，比上年增长4.6%。尽管达到创纪录的水平，但这家汽车制造商在全球市场面临着日益严重的风险，包括贸易紧张局势升级、高关税压力和行业利润下降。由于日元走强、大宗商品价格上涨以及美国局势变化等因素，预计2026财年营业利润将下降20%以上关税。丰田迫切需要更加务实的管理来增强抗风险能力。在此背景下，产品质量似乎退居二线。然而，作为总裁，丰田章男仍然控制着公司的精神方向。在丰田官方媒体《丰田时报》上，丰田章男多次强调自己作为社长兼首席试车手（主驾驶）的角色，从宏观层面保护了丰田的造车基因。 2月6日接受媒体采访时，佐藤恒治也谈到了丰田章男独特的哲学。询问肯塔·昆塔（Kenta Quinta），他只想做一件事，那就是“制造更好的汽车”。面对外界质疑丰田管理层的工作重点是否会改变，今健太重申“造更好的汽车、产业报国、创造大众幸福。即使团队构成调整，丰田的这些核心目标也永远不会改变”。他痴迷于资金和数字“让资金成为温暖而可行的资源”。佐藤相信，丰田对“驾驶乐趣”的承诺将变得更加坚定。因为 Kenta Chika 曾经说过：“在丰田，没有一个员工不享受驾驶和制造更好汽车的乐趣。”他认为这不仅仅是一个工程问题。对于丰田和汽车行业的未来，随着今健太的任命，佐藤恒治将出任丰田副总裁和新设立的工业总监一职。他还担任日本汽车工业协会 (JAMA) 会长和日本经济团体联 (Keidanren) 副会长。今后，您将把工作重心转移到更宏观的产业层面，负责统筹整个日本汽车产业的国际竞争力和社会贡献。 Kenta Chika 将全面负责丰田的内部运营和管理。佐藤先生提到丰田章男是n不参与人事事项的最终决定。他说：“我想发挥自己的作用，让日本变得更美好。”他只是简单地表示，他想为日本的复兴做出贡献。年近70岁的丰田章男将把工作重点放在三个核心领域，其中最重要的是人力资源开发。丰田官员表示，人员配置调整的目的是“建立一个能够应对汽车行业剧烈变化并加快决策速度的新系统”。丰田正处于在电气化和数字化转型方面进行大量投资的阶段。具有经济经验的Kenta Chika将被任命为戴银的管理团队。这似乎是为了增强公司的盈利能力和投资精准度，以应对复杂的关税压力和竞争环境。在丰田大力投资从燃油到电气化、软件和人工智能转型之际无论是智能手机还是自动驾驶，都需要像今健太这样的“经理人”，能够精准管理预算，在全球价格波动中保持利润，并为工程师争取研发经费。全新汉兰达2027，尤其是AI浪潮，正在席卷全球。分析人士表示，中国和硅谷表示，在面临丰田汽车公司等公司激烈竞争的新环境下，丰田保持严格的财务控制尤为重要。此外，Kenta 先生多年来一直参与 Woven 的财务和运营工作，并拥有管理尖端技术研发的经验。丰田章男给电动汽车的发展前景泼了一盆冷水，但健太现在却没有采取同样的立场。在Woven的经历让他不再是电动汽车的粉丝，而是灵活多样的产品设计的倡导者。他的任命被视为丰田向软件定义汽车转型的明显标志胆汁和下一代移动性。东京SBI证券高级汽车分析师Koji Endo表示：“丰田在软件和自动驾驶等领域被普遍认为相对落后。如果它想迎头赶上，需要投入巨额资金。Kenta Kon帮助丰田取得了非常好的财务业绩。” Kenta Kon 坦言：“我们关注的是盈利能力。”为此，计划到2028年将丰田混合动力车型产能提高30%，带动全球销量增长40%。丰田新款RAV4仅提供混合动力版本，官方担心它无法满足美国最畅销的非皮卡车的市场需求。现在的首要任务是扩大混合动力车型的产能和销量，这将使丰田能够继续丰田章男接任以来的道路。通用汽车和福特等竞争对手在分别公布运营亏损 71 亿美元和 195 亿美元后开始采用这一策略。积极地。 *本文部分内容基于《汽车新闻》、雅虎财经和丰田时报的报道。
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