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2月4日，特斯拉又面临致命车祸诉讼。据彭博社报道，马萨诸塞州 20 岁的司机塞缪尔·特雷布利特 (Samuel Tremblett) 将他的 Model Y 撞到了一棵树上，将他困在里面。他最终死于一场车辆火灾。他的家人向法庭提起诉讼，指控特斯拉隐形电动门把手存在严重设计缺陷，导致驾驶员无法逃跑。这起事故去年10月发生在波士顿郊区伊斯顿。根据警方记录，特雷布利特在事故发生后拨打了 911 寻求帮助，称他“被困在车里，车着火了”。救援人员赶到现场时，车门并未打开，最终在后座发现了尸体。原告认为，电动门把手在碰撞或电池断电后失效，且释放机构外部机械不足以快速打开，造成“致命的安全隐患”。这不是一个孤立的事件。特斯拉隐形门把手有拉力近年来发生多起类似事故，引起人们的关注。投诉指出，虽然这种设计改善了车辆的流线型外观和空气动力学性能，但在发生停电或紧急情况时，内部手动应急手柄被隐藏且标记不清，导致乘客尤其是儿童难以惊慌时找到并操作该手柄。与此同时，我国已率先出台针对性监管措施，自2027年1月1日起，在售车辆禁止使用纯电动弹出式或推入式隐形门把手。所有车门必须配备清晰可见的机械手动开启机构，可以从任何角度进行操作。全球首个禁令直接针对包括特斯拉在内的传统电动汽车中使用的“无把手”设计，被视为对安全争议的强烈回应。在美国，交通部的国家公路交通安全局美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于 2025 年底开始调查特斯拉 Model Y 和 Model 3 门把手的缺陷。彭博社此前报道称，类似问题已导致至少 15 人死亡。一些立法者正在推动一项“安全出口”法案，该法案要求使用易于识别的手动门把手设计。特斯拉尚未对最新诉讼做出正式回应。该公司此前表示正在重新设计门把手以提高应急响应能力。但随着诉讼和监管压力的报道不断增多，行业分析师认为特斯拉可能被迫在全球范围内加速车型迭代，并移除或大幅修改隐形门把手。这不仅对美观和成本有直接影响，而且对极端情况下的乘客安全也有直接影响。近期特斯拉股价波动较大，市场密切关注后续调查进展以及法庭案件结果。
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