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2月10日，小米雷军在直播中首次透露，新款小米SU7（参数|图）的门把手符合新国标。在今天的直播中，小米副总裁李小双解释了为何将今年4月推出的小米SU7定义为“新一代SU7”的原因。 “（升级）运油车主要有三个部件：发动机、变速箱和底盘。如果有大的升级，这三个主要部件都会改变。我们的电动车，所有主要部件都换成新一代SU7。电机和电池都改为800伏，底盘变成壁挂式双腔空气弹簧和CDC减震器。我们还做了很多安全方面的改变，比如标配2200兆帕激光。适用于所有钢制驾驶辅助系统 cHot 成型、EEE 电子和电气架构，包括雷达和毫米波雷达“门把手也符合新的 na 标准。那么，雷军，门把手新国标意味着什么？近日，由工业和信息化部制定的强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》正式公布，将于2027年1月1日起实施。新国标明确规定：“每辆车门（不含后门）必须配备具有机械释放功能的外把手。系统的设计必须是这样的，当锁定装置处于锁定位置时，不可逆的调节。”或者，在发生电池热事件时，防撞侧门应该能够通过免工具外部手柄打开，但根据公开信息，较旧的SU7外部手柄采用纯电动解决方案，外部手柄不具有“机械解锁”功能。2025年3月29日和2025年10月13日，小米SU7遭受苦难发生两起重大事故，造成人员伤亡。在这两种情况下，外部救援人员都无法从外部打开车门。外界盛传小米SU7的门把手可能存在设计缺陷。质疑声不绝于耳，但截至目前小米尚未就此给出官方回应。根据《缺陷汽车产品召回管理规定2019》，该规定中的“缺陷”是指同批次、同型号、同类别的汽车产品中普遍存在的因设计、制造、标识等不符合国家标准的情况，或者存在确保人身、财产安全的工业危害，或者其他威胁人身、财产安全的不合理危险的情况。那么，根据国家召回管理规定，小米SU7纯电动车的外门把手是否属于“设计缺陷”范畴呢？目前，相关监管部门已相关部门尚未对此事展开调查，也未发现与小米销售的36万部小米SU7相关的投诉。因此，很难判断外界对小米汽车门把手设计的质疑到底是毫无根据还是过度无根据。无独有偶，小米的第二款机型小米YU7一发布就取消了原来的纯电气设计，转而安装了机械冗余。那么，新款小米SU7外门把手新设计的公布，意味着老款SU7的门把手设计已经过时了。是否存在安全隐患？外界不知道有任何相应的提现方案。好在，就产品本身的迭代进化而言，新款小米SU7相比前代机型在多方面进行了更新。这意味着小米SU7新品的推出可以解决小米产品广受质疑的问题。这个过程非常相似中国的互联网帝国，有着“小步骤、快执行、试错”的发展逻辑。不同的是，中国的互联网帝国得益于中国网民的支持，发展出了世界领先的互联网产业。腾讯、阿里巴巴等，都是非常重要的代表公司。但汽车和互联网之间存在根本区别。确实，以小米为代表的“互联网造车”就是遵循这样的发展模式。真的有道理吗？
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